Дневной архив: 04.04.2024
Алла Пугачева продемонстрировала однолетнюю дочь Лизу (ФОТО)
Несмотря на то что качество фотоснимка не ахти, существенно, что дочь похожа на мать.
Раскошелилась на откровения Игрушкаёва в процессе телешоу Андрея Малахова «Сегодня вечером», посвящённого юбилею Ивана Николаева – известного артиста, артиста, композитора, который, кроме того, считается кумом Аллы Борисовны, крёстным папой её дочери Елизаветы.
Игрушкаёва дружит с Иваном Николаевым очень много лет, и, разумеется, не могла проглядеть съёмки телепередачи о давнишнем приятеле, у которого на носу 55-летие.
«Наша с Максом дочь Елизавета шлет привет собственному крестному» – сообщила Алла, и на огромном дисплее вышло фото композитора, который держит на руках собственную крестницу. Как это промышляют восточные СМИ, крохе специально «размыли» глаза, но также и без того ясно, чьи гены в ней доминируют.
Сама Игрушкаёва раньше утверждала, что её дочь весьма похожа на неё саму в детстве, а брат-близнец Елизаветы Гарри – копия собственного отца, артиста Максима Галкина. Подружка Примадонны Алина Редель также доказывает, что девочка – копия собственной известной матери, в них всё одинаковое – «разрез глаз, оттенок волос».
«Настоящая принцесса» – констатируете Алина.
Собственных детей Алла и Максим прилежно скрывают от папарацци, которые денно и нощно сторожат с фотоаппаратами начеку около большого усадьбы Игрушкаёвопль и Галкина. И нужно сообщить, что пока никому не удалось зафиксировать детишек известной пары, в любом случае так, чтобы хорошо видно было их лица.
Мартин Брандл подвел результат года 2015
Прежний пилот Формулы 1 Мартин Брандл в настоящее время объясняет автогонки на SkySports – в стандартном сайте на веб-сайте канала он сообщил о собственных ощущениях от Гран При Абу-Даби и прошлого года.
Мартин Брандл: «Льюис Хэмилтон стал четвёртым английским пилотом из 143-х, кто выиграл больше одного чемпионского титула – совместно с Джимом Кларком, Грэмом Хиллом и Джеки Стюартом. Одержав 33 победы в автогонках, он занимает 5-ю строку в целом хит-параде по данному уровню, причём 11 побед были завоёваны в 2018 году – в Англии в настоящее время вовсю обсуждают вопрос награждения его званием «лучшего спортсмена года» и предоставлять обвинять средневековый титул.
Хэмилтон справедливо выиграл. Он показывал искусство и скорость по ходу всего года, пропустил максимум погрешностей и никогда в жизни не отдавался, впрочем не раз достаточно много очков проигрывал собственному партнеру. Он всегда веровал в собственные силы. Разумеется, в его постановлении была самая лучшая автомашина года, однако Нико Росберг в точности обрисовал результаты войны, признав в Абу-Даби, что выиграл самый лучший.
Я пришел после финиша к Нико, чтобы высказать своё почтение тем, что он сражался до конца и добрался до финиша, невзирая на серьёзные технологические неприятности. Бригада рекомендовала ему остановить автомашину в боксах, однако Нико продолжил войну до шахматного флага. Он снова выиграл квалификацию, однако после финиша открыто объявил – ему необходимо отыскать какие-то внешние запасы, чтобы преодолеть Льюиса в 2016 году, и поиск этих запасов стартовал – на стартовавших сегодня тестах в Абу-Даби.
В 2018 году мы узнали, что за очаровательной наружностью Нико прячется человек с стальным нравом, что он может действовать коварно, что он резв и стабилен. Однако мы так и не знаем, может ли он отвечать естественной скорости Хэмилтона в автогонке, может ли преодолеть его в заочной войне на автотрассе? В 2015-м Нико необходимо серьёзно добавить, чтобы преодолеть Льюиса, так как 2-й титул даст Хэмилтону ещё огромную убежденность в собственных силах.
Необходимо признать, что в Мерседес сумели возвести, возможно, одну из наиболее преобладающих автомашин заключительных десятков лет. Она не была самой надёжной, однако соединение действенного мотора и автошасси, получилось оптимальным. Собственную настоящую скорость они показали всего 3 раза, когда необходимо отыгрываться – в Бахрейне, в Сингапуре, в РФ. Они выиграли 16 Гран При из 19-ти.
2 открытия 2014 года – Даниэль Риккардо и Валттери Боттас. Нет никаких сомнений, если б они играли за Мерседес, то сумели бы претендовать на титул в этом году. Риккардо внушительно выиграл Феттеля – логично, что Себастьян принял решение уйти в Феррари. В 2016 году у Red Bull Racing весьма мощная пара гонщиков – Риккардо и Квят.
У Red Bull Racing не было двигателей Мерседес, однако всё же они закончили год на 2-ом месте в Призе конструкторов. Намного более действенное соединение автошасси и мотора было у Уиллиямс, если б не невезения Фелипе Массы в 1-й половине года, им предоставлялась возможность подняться выше 3-ей строки в Призе конструкторов. Нет никаких сомнений в том, что Валттери Боттаса ждёт ослепительное будущее.
В Макларен достигли прогресса в работе с автомашиной, но Дженсон Баттон закончил год отличным представлением. По ходу года он проехал огромную дистанцию, чем кто-нибудь другой, мы увидели много красивых схваток в его выполнении, в том числе бой с Алонсо в Абу-Даби. Дженсон провёл в Формуле 1 15 лет, он удачен, опытен и резв – весьма жалко, если в 2016 году Баттон не будет играть в Формуле 1, я заявлял том, что четверть работающих пилотов не в состоянии поспорить с ним в скорости и искусстве.
Однако так организована Формула 1. Когда Баттон появился в первенстве, кто-то другой уступил ему своё место, однако у Дженсона есть, что посоветовать командам, впрочем юные дебютанты в настоящее время весьма мощны – это нужно признать.
Формулу 1 ждёт сложная зима. Топ-команды бранятся насчет разрешения на доводку двигателей в 2015-м и перемены системы расположения наградных. Нам необходимо больше 18-и автомашин на исходном поле. В прошлый раз, когда в Формуле 1 появилась аналогичная картина, был оглашен тендер – пришли 3 свежих команды, одна из которых достаточно давно обанкротилась, но ещё 2-м – Маруся и Caterham – поможет лишь реанимация.
Я не могу не вспомнить Жюля Бьянки и Михаэля Шумахера – одного из наиболее многообещающих пилотов молодого поколения и легенду Формулы 1, принявших в 2018 году приобрели серьёзные травмы. Мы все возлагаем надежды на самое лучшее и ждём положительных вестей. Всё это ещё раз напоминает нам, что необходимо жить абсолютной жизнью и предельно применять каждую вероятность. Пускай для всех вас грядущая зима будет положительной, но до автогонки в Мельбурне 2015 года ожидать осталось немного!»
Донецк вновь под обстрелом, электрической энергии нет
В Донецке во всех местах слышны залпы и взрывы, рассказывает веб-сайт городского совета.
«По положению на 16:00 слышны дальние залпы и взрывы из трудных средств во всех местах», — пишется в послании.
В итоге военных действий обесточена трансформаторная станция в Киевском регионе города. Всего на день 18 декабря в городке остаются без энергоснабжения 17 трансформаторных подстанций.
К тому же сепаратисты передают, что по городу бит российская войско. Военныеговорят, что бьют в ответ на обстрелы сепаратистов.
Создание школ в интернете
Создание школ в интернете – это современное и инновационное решение, которое открывает новые возможности для образования и развития учеников. В современном мире, где технологии проникают во все сферы жизни, виртуальные школы становятся все более популярными, предлагая гибкий и доступный образовательный опыт. Вот сайт о запусках школ в интернете.
Одним из главных преимуществ создания школ в интернете является возможность обучения в любом месте и в любое время. Ученики больше не привязаны к физическому присутствию в аудитории и могут получать знания в удобном для них формате. Это особенно полезно для учащихся, которые живут в отдаленных районах или имеют ограниченные возможности для обучения из-за физических ограничений.
Создание школ в интернете также дает возможность ученикам индивидуализировать свое обучение. Онлайн-платформы предлагают широкий спектр курсов и предметов, из которых ученик может выбрать те, которые наиболее соответствуют его интересам и целям. Это позволяет каждому ученику развиваться в собственном темпе и изучать то, что действительно важно и интересно для него.
Еще одним преимуществом создания школ в интернете являются более доступные цены. Традиционное образование в школах требует значительных финансовых затрат на аренду помещений, содержание инфраструктуры и оплату преподавателям. Виртуальные школы могут предложить обучение по более низким ценам, благодаря сокращению затрат на аренду и операционные расходы. Это делает образование более доступным для широкого круга учащихся.
Однако, несмотря на все преимущества создания школ в интернете, существуют и некоторые потенциальные проблемы. Виртуальное обучение требует от ученика самостоятельности, дисциплины и самоорганизации. Некоторым ученикам может быть сложно приспособиться к такому формату обучения и сохранять мотивацию без постоянной поддержки преподавателя.
Также важно учитывать, что виртуальная школа не может полностью заменить физическое присутствие в классе. Отсутствие социализации и непосредственного контакта с преподавателями и учениками может оказать негативное влияние на развитие навыков коммуникации и взаимодействия.
В целом, создание школ в интернете – это инновационное решение, которое предоставляет ученикам новые возможности для обучения и развития. Виртуальные платформы обладают гибкостью, доступностью и разнообразием образовательных материалов, однако требуют от учеников самостоятельности и дисциплины.
90% пассажирских поездов «Укрзализныци» с электрообогревом
Для снабжения зимних пассажирских транспортировок с середины года железнодорожники приготовили 3,16 млн. вагонов на совместную сумму более 400 млрд гривен. В настоящее время 90,2% пассажирских поездов оснащены электрообогревом, что на 20% больше, чем было в 2009 году. Про это передает отдел связи с общественностью «Укрзализныци» ссылаясь на Департамент пассажирских транспортировок далекого следования.
Благодаря переоснащению и модернизации систем отопления пассажирского сменного состава «Укрзализныця» сэкономит 20% угля сравнивая с 2012 г.
«Абсолютное большинство пассажирских вагонов остаются на всеохватывающем отоплении, другими словами по мере надобности можно пройти на другой способ — это вторая «степень обороны». Поездные команды должны сохранять тепловой порядок в соответствии с поставленными нормативных признаков», — объяснил зам. руководителя Департамента Тарас Пасичник.
В «Укрзализныце» рассказали, что, по санитарным требованиям на Ж/Д транспорте, вагоны начинают отапливать при температуре внешнего воздуха (+ 10 °С) и ниже, но нормы зимнего температурного режима в пассажирских поездах в далеком послании составляют +18 °С — +22 °С. При понижении температуры ниже 18 C поездная команда протапливает вагон переходным отоплением.