Месячный архив: Февраль 2023

Вчера Гран При Абу-Даби было официально оглашено о проходе Себастьяна Феттеля в Феррари, но в среду на тестах германский пилот был замечен в боксах Скудерии. Себастьян говорит, что начал обучать итальянский язык, чтобы в команде его лучше осознавали. В своем интервью берлинской газете Die Welt многократный чемпион подвел результаты собственного заключительного года в Red Bull Racing и сообщил о основаниях, побудивших его к проходу в Феррари.

Вопрос: Насколько бы вы обрисовали год 2014 года? Одним словом.
Себастьян Феттель: Трудный. Нет, лучше так: тяжелый.

Вопрос: Такая оценка сопряжена с автомашиной?
Себастьян Феттель: Я полагаю, что у нас была отличная автомашина, однако в купе с установкой она оказалась мало резва.

Вопрос: В чем точно содержались проблемы?
Себастьян Феттель: Прежде всего, у нас было очень много технологических неприятностей. Во-вторых, мне далеко не всегда получалось отыскать подход к данной автомашине. Из-за изменений в распорядке автомашина 2014 года оказалась другой сравнивая с теми, на которых мы играли прежде.

Вопрос: Можно поведать про это детальнее?
Себастьян Феттель: Я утрачивал время в поворотах, так как не до конца ощущал автомашину, но мне принципиально осознавать, как она ведет себя на автотрассе – тогда я могу штурмовать на лимите, отжимать из нее всё до заключительной 10-ой сек. Я старался приспособиться, не могу с уверенностью сказать, что в, конечном результате, был целиком удовлетворен действием автомашины.

Вопрос: Если сопоставить ваши представления с итогами Даниэля Риккардо, то с помощью чего у него получилось очутиться спереди?
Себастьян Феттель: Наши итоги невозможно ассоциировать.

Вопрос: Отчего?
Себастьян Феттель: Потому, что сами итоги не отображают всей картины. Во всех автогонках у меня появлялись технологические неприятности, что также оказывало влияние на итоги. Год удался трудным, в особенности для меня, однако после Гран При Бельгии картина начала изменяться в хорошую сторону, так как в работе с автомашиной мы пошли по другому пути. Все-таки, я не могу быть удовлетворен собственными представлениями в 2014-м. Что же касается Даниэля, он надежно провел год, и у него было меньше неприятностей с автомашиной, чем у меня.

Вопрос: С помощью чего у него получилось надежно провести чемпионат?
Себастьян Феттель: В самом конце года у него было намного меньше технологических неприятностей. В отличии от меня, у него были лишь одна либо 2 неисправности. Но невозможно разъяснить разницу в следствиях лишь этим, необходимо поглубже расценивать картину. Невозможно всё лицезреть в темном и черном оттенках. Все-таки, я убежден, если б у меня было меньше неприятностей с автомашиной в процессе свободных заездов и автогонок, я заработал бы больше очков, вероятно, выиграл бы гонку. Однако в жизни получилось по-другому.

Вопрос: По ходу года вы колебались внутри себя?
Себастьян Феттель: Разумеется, я разочарован, когда не одолеваю. Но появлялись обстановки, которые никоим образом не подконтрольны мне. Я не могу ничего поменять, если автомашина выходит из строя – это от меня не находится в зависимости. Я могу лишь не менее легко к данному относиться. В какой-нибудь момент в 2018 году я стал выставлять все неприятности, которые со мною происходили. Мне это было нужно, чтобы расценить собственную работу, осознать была ли в том либо другом итоге моя вина, либо я не мог ничего поменять. Если вспомнить число технологических неприятностей, не полагаю, что может идти речь о том, что со мною что-нибудь не так.

Вопрос: Как трудно оценивались проигрыша?
Себастьян Феттель: Всякий раз, когда что-нибудь не действует, вы хотите это поправить. Это неплохо, однако, с иной стороны, преобразуется в тестирование своей убежденности. Все-таки, я показывал к себе аналогичные условия, как и в прошлые годы – тут ничего не поменялось.

Вопрос: Как трудно четырехкратному чемпиону понимать, что он не в состоянии достичь большего из-за ограничений, сопряженных с автомашиной?
Себастьян Феттель: Я не имею замены – все мы находимся в зависимости от техники. Так было и так всегда будет в Формуле 1. Автомашины строят в расчете, чтобы они работали на лимите, и в таких условиях без проблем разрешить оплошность, впрочем, бесспорно, огорчительно, когда такое происходит. С переходом на свежий распорядок автомашины стали дешевле и труднее.

Вопрос: И вам это далеко не нравится?
Себастьян Феттель: Прекрасно, когда одолевает быстрейший и самый лучший пилот, а не тот, чья автомашина сэкономила больше горючего.

Вопрос: Все же, в 2014-м что было главнее: техника либо пилот?
Себастьян Феттель: По-прежнему, пилот – основной на автотрассе. Многое находится в зависимости от пилота, впрочем, конечно, работа команды более принципиальна. Все-таки, как раз пилот сидит в автомобиле и сражается на автотрассе.

Вопрос: Каковой рецепт победы?
Себастьян Феттель: Педаль акселератора в пол! При этом вы должны отыскать понимание с инженерами и совместно находить решения неприятностей.

Вопрос: Что заставило вас решить о проходе в Феррари?
Себастьян Феттель: Это далеко не то решение, которое я утвердил за одну ночь. У меня ушло очень много времени на обсуждение, так как совместно с Red Bull мы испытали очень много светлых факторов. После безуспешной первой половины года стало ясно, что возникла вероятность поменять команду, и я стал размышлять об уходе из Red Bull. Потом стартовали активные переговоры с Феррари, так как данная бригада показывала ко мне энтузиазм. В такой обстановки нет исключительно верного выбора, однако, как я думаю, время для прохода было выбрано успешно.

Вопрос: Отчего вы так считаете?
Себастьян Феттель: Переход в Феррари – выполнение детской мечты. Когда я был ребенком, то моим идолом был Михаэль Шумахер в автомобиле алой автомашины. Тогда я не помышлял, что у меня когда-то будет шанс присесть за руль Феррари, так как данная бригада – гоночная легенда. После прохода в Скудерию вы предполагаете, что можете побороться за титул. Как бы там ни было, я отзываю сердце и душу, чтобы достичь этого. Победа в Монце в 2008-м сделала возможным мне отчасти тронуть к вымыслу, окружающему Феррари, так как на моей автомашине Toro Rosso был их мотор.

Феррари – это что-нибудь особое, вымысел, история, Энцо Ferrari. Данная бригада играла во всех чемпионатах мира, и я предвкушаю грядущее партнерство.

Вопрос: Денежные средства сыграли собственную роль в принятии решения?
Себастьян Феттель: Меня всегда занимала Феррари. Обаяние Феррари на самом деле притягивает пилотов. Получить, к примеру, автодорожные автомашины: в Феррари есть что-нибудь особое, некая душа. Рассчитываю, что-то такое я проверю и в автомобиле автомашины Формулы 1.

Вопрос: Как вы оцениваете собственные возможности в Феррари?
Себастьян Феттель: Не буду заявлять, что в 2016 году смогу навязать войну Мерседес. Я понимаю, что в Феррари проходит интенсивная работа, однако нам потребуется определенный срок, в особенности в настоящее время, когда превосходство Мерседес так высоко. Для меня самым элементарным видом было бы остаться в Red Bull, где я прекрасно со всеми знаком, понимаю слабые и мощные стороны команды.

Вопрос: Как велика опасность, что вы не достигните результата в Феррари?
Себастьян Феттель: Все изменения – это шаг в безвестность, но, стало быть, есть и риск. Я взвесил собственное решение, и в случае если бы не не сомневался в том, что бригада сумеет достичь результата, не переступил бы к ним. Это придает мне убежденности.

Вопрос: Сколько времени вы себе даете?
Себастьян Феттель: Прежде всего я хочу обосновать, что это было верное решение для меня и для Феррари. Займет это некоторое время, потому я не ожидаю, что мы с начала начнем достигать результатов.

Партии «Народный Фронт», «Соединение «Помощь», «Фрондерский блок», «Конструктивная партия Олега Ляшко», «Всеукраинское соединение «Батьківщина» и «Блок Петра Порошенко» сделали фракции в Верховной раде, назвал возглавляющий на 1-м совещании Высшей Рады Владимир Гройсман.

Бумаг об образовании фракции «Блока Петра Порошенко» в канцелярию конгресса пока не поступало.

В состав фракции «Народный Фронт» вошло 83 парламентария под председательством Александра Турчинова

Во фракции «Помощь» пока состоит 32 парламентария, ее главой выбран Олег Березюк.

Во фракцию «Фрондерского блока» вошло 40 парламентариев возглавляемые Еленой Тимошенко.

Во фракцию Блока Порошенко вошли 146 народных парламентария под председательством Юрия Луценко.

Также, в конгрессе сделаны 2 парламентские компании — «Финансовое формирование» и «Свобода народа».

Компанию «Финансовое формирование» в составе 19 народных парламентариев возглавил В. Хомутынник, зам. — Е. Геллер.

Парламентская команда «Свобода народа» также состоит из 19 парламентариев, ее главой стал Игорь Еремеев, заместителем — Андрей Деркач.

Дополнительные депутатские выборы прошли 26 ноября, в их итоге по мажоритарной образующей в Раду будет проходить 198 парламентариев (в 9 окрестностях Донецкой и 6 окрестностях Луганской области выборы не прошли из-за выполнения в районе террористической процедуры, но в 12 окрестностях Крыма не были созданы в связи с оккупацией данной территории Россией), но всего в конгрессе 8-го созыва будет 423 парламентария.

По пристрастным перечням объявлены лучшими 64 парламентария, подключенных в селективный перечень «Всенародного фронта», 63 — «Блока Петра Порошенко», 32 — «Соединения «Помощь», 27 — «Фрондерского блока», 22 — Конструктивной партии Олега Ляшко и 17 — «Всеукраинского соединения «Батьківщина».

С учетом мажоритарной образующей «Блок Петра Порошенко» обретет 132 парламентских мандата, «Народный фронт» — 82, «Помощь» — 33, «Фрондерский блок» — 29, Конструктивная партия — 22, «Батьківщина» — 19, «Всеукраинское соединение «Независимость» — 6 и по 1 — Партия Сергея Тигипко «Мощная Украина», «Всеукраинское земельное соединение «Лопата», «Левый раздел» и «Свобода».